A.采用換向閥或繼電器行程控制，具有三點追隨機(jī)構(gòu)
B.采用伺服油缸或伺服電機(jī)通斷控制，具有三點追隨機(jī)構(gòu)
C.采用伺服油缸或伺服電機(jī)行程控制，具有三點追隨機(jī)構(gòu)
D.采用伺服油缸或伺服電機(jī)行程控制，具有二點追隨機(jī)構(gòu)
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A.自適應(yīng)最優(yōu)控制器
B.自適應(yīng)的卡爾曼濾波
C.自適應(yīng)PID控制
D.自適應(yīng)船舶數(shù)學(xué)模型
A.濾除高頻海浪的影響，估計船舶運動參數(shù)K、T
B.濾除高頻海浪的影響，計算最優(yōu)舵角控制指令
C.消除偏航角速率的影響，估計船舶運動參數(shù)K、T
D.消除舵角反饋速率的影響，計算最優(yōu)舵角控制指令
A.隨動操舵
B.比例微分調(diào)整
C.積分調(diào)整
D.自適應(yīng)卡爾曼濾波
A.電羅經(jīng)、GPS、氣象傳真機(jī)、舵角反饋裝置
B.電羅經(jīng)、GPS、計程儀、舵角給定裝置
C.電羅經(jīng)、GPS、計程儀、舵角反饋裝置
D.磁羅經(jīng)、GPS、電子海圖、舵角反饋裝置
A.航向給定信號、偏航信號、偏航速率信號、航速信號和舵角反饋信號
B.航向給定信號、偏航信號、偏航速率信號、航速信號和舵角給定信號
C.航向反饋信號、偏航信號、偏航速率信號、航速信號和舵角反饋信號
D.航向給定信號、偏航信號、應(yīng)急操舵信號、航速信號和舵角反饋信號
最新試題
下列哪個原因不是形成三相異步電動機(jī)不能啟動的原因？（）
關(guān)于變壓器的同名端，下列說法正確的是（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
變壓器可以按照用途、繞組數(shù)目、鐵芯類型、冷卻方式等不同方式進(jìn)行多種形式的分類，下列的哪一組分類不符合歸類要求？（）
具有磁力啟動器的電動機(jī)其失壓保護(hù)是通過（）完成的。
以下（）方式是軟啟動方式。
一對稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
空壓機(jī)的起停自動控制是用（）元件實現(xiàn)的。
三相船用電動機(jī)的絕緣等級B，電動機(jī)使用過程中發(fā)生了電動機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
在更換電力變壓器的施工過程中，錯把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。