A.返回底層原則
B.隨機原則
C.基站在中間層原則
D.綜合成本調(diào)度原則
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A.0.25m
B.0.2m
C.0.3m
D.0.35m
A.通過調(diào)整門機控制器參數(shù),提高關(guān)門力矩,沖過卡阻位置
B.調(diào)整轎門機械部分,查明卡阻原因并清除故障
C.通過調(diào)整門機控制器參數(shù),提高開門速度,沖過卡阻位置
D.給門機加潤滑油
A.1
B.0.5
C.2.5
D.2
A.主電源
B.主機電源
C.所有電源
D.應急電源
A.質(zhì)量第一
B.預防為主
C.科學管理
最新試題
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號無法檢測到。
電氣極限開關(guān)通常用于()和高速電梯。
單微機控制電梯也就是只有一個(),一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列,序號越?。ǎ┚驮叫?。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應安放在()。
當甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動,限速繩就無法移動,于是限速繩拉手就()安全鉗開關(guān),使電梯失電制動停車。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載,這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū),避免電流斷續(xù)引起的()現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
對電梯啟、制動,加、減速度的測量以輕載工況和()工況進行測量。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。