多項選擇題關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
A.活塞行程為上下止點間的距離
B.上下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積
C.內(nèi)燃機所有氣缸總?cè)莘e的之和稱為內(nèi)燃機排量
D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比稱為壓縮比
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1.多項選擇題關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作腔稱為氣缸
B.在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接.連桿的另一端則與曲軸相連，構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)
C.氣缸的頂端用氣缸蓋封閉
D.進氣門的開閉實現(xiàn)向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣
2.單項選擇題若機油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
A.機油量是否充足
B.機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障
C.機油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
3.單項選擇題在汽車儀表中有一個機油壓力報警指示燈，該報警指示燈點亮時表示潤滑系統(tǒng)（）
A.壓力過低或過高
B.壓力波動
C.壓力正常
D.以上都不對
4.單項選擇題氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油，會導(dǎo)致機油（）
A.壓力過低
B.壓力過高
C.壓力不變
D.過度消耗
5.單項選擇題在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低；乙說機油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是（）
A.只有甲對
B.只有乙對
C.甲乙都對
D.甲乙都不對
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以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有（）
題型：多項選擇題
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
題型：多項選擇題
下列引起氣門機構(gòu)響的原因有（）
題型：多項選擇題
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測量，即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
題型：單項選擇題
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機采用（）
題型：多項選擇題
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器，該濾清器旋裝在機油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
題型：單項選擇題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
題型：多項選擇題
下列關(guān)于發(fā)動機總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
題型：多項選擇題
發(fā)動機大修過程中，可用的總成裝配零件有（）
題型：多項選擇題
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
題型：多項選擇題