（）的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用（）邏輯方式。

SDU1和SDU2可以為哪兩種設(shè)備提供提供電源（）

200H型車載設(shè)備PC卡記錄數(shù)據(jù)包括（）信息。

地面數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)的介質(zhì)有（）

200C型車載設(shè)備執(zhí)行（）自檢測(cè)試時(shí)，必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。

列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）車載部分可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測(cè)診斷和故障預(yù)警。

300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。

300T車載設(shè)備BTM主機(jī)由以下哪幾個(gè)部分構(gòu)成（）