列控車(chē)載設(shè)備哪些輸出可以被隔離開(kāi)關(guān)隔離（）

300T車(chē)載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

（）的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

200C型車(chē)載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用（）邏輯方式。

信號(hào)聯(lián)鎖貫穿于信號(hào)（）及工程的全過(guò)程。

列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行速度，可靠地防止事故。

DMI在列車(chē)處于完全監(jiān)控模式時(shí)，會(huì)顯示下列哪些信息（）

下列哪些板子屬于DMS車(chē)載主機(jī)（）

200C型車(chē)載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由（）共同完成。

300T車(chē)載設(shè)備SDU故障可能的原因是（）