300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

200C型車載設(shè)備執(zhí)行（）自檢測試時，必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測試。

H型通訊插件與監(jiān)控主機(jī)其它插件通過VME并行總線交換數(shù)據(jù)。

列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）車載部分可以實現(xiàn)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測診斷和故障預(yù)警。

信號聯(lián)鎖貫穿于信號（）及工程的全過程。

（）的綜合運用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

H型監(jiān)控記錄插件不可以直接替代普通型監(jiān)控記錄插件工作。

DMS對動車進(jìn)行歸類的方法是按照（）歸類的。

300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）

SDU1和SDU2可以為哪兩種設(shè)備提供提供電源（）