200km/h及以上線路區(qū)段，站線接觸線工作支的坡度變化按≤（）控制。

列車運行速度在300km/h＜v≤350km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

承力索接頭距懸掛點應(yīng)不小于（）m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。

在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速（）及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。

在始觸區(qū)范圍內(nèi)側(cè)線比正線抬高（）mm。

提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長150mm，吊線露出壓接管（）mm。

200km/h及以上線路區(qū)段，區(qū)間及車站正線接觸線按≤（）控制。

一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。

無交叉線岔兩線路中心線間水平距離120mm處，非支抬高（）mm。

200km/h及以上線路區(qū)段，對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，一側(cè)為下錨支時，在兩線間距500mm處，錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于（）mm，下錨支過線岔后不得直接下錨，須延長一跨下錨。其偏角符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。