A.環(huán)境溫度
B.環(huán)境濕度
C.對地球生物產(chǎn)生的各種有害影響
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A.15ml
B.30ml
C.45ml
D.55ml
A.容易
B.較難
C.迅速
D.緩慢
A.苯乙烯
B.丙烯腈
C.丙烯酸酯
D.過氧化氫
A.強(qiáng)
B.弱
C.一樣
A.下艙前應(yīng)通風(fēng)換氣并測毒,確認(rèn)人體能耐受極限毒性值以下,即<TLV
B.裝貨洗艙及除氣時(shí),應(yīng)站立下風(fēng)
C.裝貨洗艙及除氣時(shí),應(yīng)站立上風(fēng)
D.使用相適應(yīng)的防毒面具
最新試題
液貨的加熱和冷卻系統(tǒng),在構(gòu)造、設(shè)置和試驗(yàn)上應(yīng)經(jīng)主營機(jī)關(guān)認(rèn)可。
駁運(yùn)貨物的軟管應(yīng)與貨物相容并適應(yīng)貨物溫度。
化學(xué)品灼傷時(shí)應(yīng)首先()。
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定,按液貨艙與船體的連接情況分為整體式液艙和獨(dú)立式液艙。
壓力液貨艙是指設(shè)計(jì)表壓力大于0.07Mpa的液貨艙。
熔化硫磺專用散化船運(yùn)輸熔化硫磺時(shí),液貨艙應(yīng)予熱至100℃以上,運(yùn)輸途中要保持貨溫140℃左右。
對于一些高粘度,凝固性物質(zhì)可采取()來減少對海洋的污染。
根據(jù)根據(jù)目前多數(shù)碼頭的規(guī)定應(yīng)至少有()名船員在甲板上值勤。
絕大多數(shù)貨物可以用整體重力液艙裝運(yùn)。
現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間,以便于管理操作。