A.冷備
B.熱備
C.同時(shí)
D.并聯(lián)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.R-JRU
B.ISDN服務(wù)器
C.接口服務(wù)器
D.安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
A.車(chē)載電臺(tái)
B.GSM-R
C.以太網(wǎng)
D.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
A.50
B.70
C.30
D.100
A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車(chē)中途返回解鎖
A.進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對(duì)進(jìn)路未建立
D.列車(chē)接近
最新試題
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車(chē)或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車(chē)/終止扣車(chē)”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中,1DQJ自閉電路是通過(guò)()構(gòu)通回路。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車(chē)追蹤及()信息的交互。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后,車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
在站臺(tái)布置()個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器,滿(mǎn)足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
為滿(mǎn)足列車(chē)定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。