A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車中途返回解鎖
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A.進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對(duì)進(jìn)路未建立
D.列車接近
A.電纜埋設(shè)深度一般不少于700MM,石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不小于500MM
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平坦和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸堿鹽聚積和可能發(fā)生大量坍塌危險(xiǎn)地帶
D.電纜徑路應(yīng)避開道岔尖軌、轍岔芯、鋼軌接頭、接觸網(wǎng)塔桿基礎(chǔ)等地
A.安全地線
B.屏蔽地線
C.邏輯地線
D.防雷地線
A.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)
B.一般應(yīng)切斷電源或一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)
C.不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分
D.未脫離導(dǎo)電部分時(shí),不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料
A.施工前的準(zhǔn)備措施
B.施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗(yàn)措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等
最新試題
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
車載ATP的主要功能()。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
三點(diǎn)解鎖法:指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài),來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。