A.使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）
B.一般應(yīng)切斷電源或一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)
C.不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分
D.未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料
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A.施工前的準(zhǔn)備措施
B.施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗(yàn)措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等
A.光電纜徑路檢查
B.室內(nèi)外設(shè)備巡視檢查
C.道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)
D.不影響電務(wù)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性的作業(yè)
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗
B.不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行
C.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃
D.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須申請臨時(shí)上道計(jì)劃
A.違章指揮、違章作業(yè)
B.原因不明重復(fù)發(fā)生
C.處理時(shí)間超過24小時(shí)的設(shè)備故障
D.對瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)故障的加重考核
A.作業(yè)負(fù)責(zé)人
B.施工負(fù)責(zé)人
C.現(xiàn)場防護(hù)員
D.工長
最新試題
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí)，將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
萬用表置于歐姆擋，對二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時(shí)，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
車載ATP的主要功能（）。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構(gòu)通回路。