A.0.3mm
B.0.5mm
C.1mm
D.1.5mm
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A.安裝
B.鎖閉
C.擠脫
A.同步轉(zhuǎn)換
B.順序轉(zhuǎn)換
C.順序鎖閉
A.尖軌、基本軌狀態(tài)
B.防跳器、頂鐵、輥輪、滑床板
C.基本軌工務(wù)軌距鐵
D.尖軌根部軌距鐵等檢查
A.尖軌吊扳
B.道岔拱腰
C.岔枕不方正
D.尖軌開程不一致
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構(gòu)通回路。
三點(diǎn)解鎖法：指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)（單個(gè)或所有）設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?！币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。