A.不密實(shí)
B.空洞
C.鋼筋
D.鋼架、預(yù)埋管件
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A.10mm
B.20mm
C.40mm
D.50mm
A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
A.初期支護(hù)
B.襯砌
C.洞門
D.排水導(dǎo)坑
A.根據(jù)荷載試驗(yàn)前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1
B.橋梁技術(shù)狀況評定為一類橋
C.海過荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.1
D.荷載試驗(yàn)主要應(yīng)變測點(diǎn)的相對殘余未超過20%
A.結(jié)構(gòu)的剛度
B.結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性
C.設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)
D.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)
最新試題
采用振動(dòng)法測量索力時(shí)，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是（）。
橋梁自振特性測試方法有（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量以下說法正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動(dòng)法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要工況下應(yīng)變測試斷面有（）。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含（）。
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用（）。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是（）。
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。