儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故防范措施是（）
A.工程建設(shè)過程中提高采購、安裝的質(zhì)量
B.加強(qiáng)巡視，特別是夜間更應(yīng)加強(qiáng)巡視
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
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儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故教訓(xùn)是（）
A.裝車期間職工對分管的鶴位進(jìn)行巡視是必要的
B.裝車系統(tǒng)手動應(yīng)急閥門完好靈敏有效是必要的
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故直接原因是（）
A.人員監(jiān)護(hù)不到位
B.電動閥門控制板故障，導(dǎo)致閥門不能及時(shí)動作
C.職工發(fā)現(xiàn)及時(shí)，未造成太大影響
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年10月5日夜班，實(shí)華（）裝車線職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是（）
A.是嚴(yán)格落實(shí)月度登罐檢查要求，必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨（不論大雨還是小雨）隊(duì)管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是（）
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實(shí)，積水沖刷導(dǎo)致破損
C.以上都對
D.其它選項(xiàng)都不對
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操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
在系纜樁上系纜時(shí)，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。
輸油臂正常操作時(shí)，操作人員不得少于3人。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
閥門在電動開、關(guān)過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動切換。
軟管出廠時(shí)間、作業(yè)貨種、打壓時(shí)間，須作好詳細(xì)記錄。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí)，須立即絞纜。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。
在脫纜鉤上系纜時(shí)，提前觀察纜繩出纜口，確認(rèn)好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動。