A.火災(zāi)
B.互撞
C.陸上運(yùn)輸工具的傾覆和出軌
D.爆炸
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A.投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)
B.純粹風(fēng)險(xiǎn)
C.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
D.自然風(fēng)險(xiǎn)
A.風(fēng)險(xiǎn)
B.危害
C.風(fēng)險(xiǎn)因素
D.災(zāi)害事故
A.保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓
B.保險(xiǎn)標(biāo)的使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓
C.保險(xiǎn)合同中權(quán)力和義務(wù)的轉(zhuǎn)讓
D.保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)讓
E.被保險(xiǎn)人的改變
A.保險(xiǎn)金額
B.保險(xiǎn)價(jià)值
C.承保風(fēng)險(xiǎn)
D.保險(xiǎn)標(biāo)的
E.保險(xiǎn)人經(jīng)營費(fèi)用
A.保險(xiǎn)責(zé)任開始前
B.被保險(xiǎn)人交納保費(fèi)后
C.貨物運(yùn)輸和船舶航次保險(xiǎn)責(zé)任開始后
D.船舶定期保險(xiǎn)中發(fā)生部分損失,保險(xiǎn)人給付賠款后
A.保險(xiǎn)代理人
B.保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人
C.保險(xiǎn)公證人
D.保險(xiǎn)受益人
A.法人
B.自然人
C.股份有限公司
D.有限責(zé)任公司
A.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的可保利益就是財(cái)產(chǎn)本身
B.合伙人對(duì)他們所共有財(cái)產(chǎn)必須在損失發(fā)生時(shí)存在
C.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的可保利益必須在損失發(fā)生時(shí)存在
D.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的可保利益必須在投保時(shí)存在
E.企業(yè)對(duì)它的商標(biāo)具有可保利益
A.被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的可保利益已經(jīng)消失
B.被保險(xiǎn)人違反保證條款或規(guī)定義務(wù)
C.被保險(xiǎn)人采用欺詐、隱瞞等手段訂立合同
D.被保險(xiǎn)人在運(yùn)輸航程開始后要求解除貨運(yùn)合同
A.10,2
B.6,6
C.10,0
D.10,10
最新試題
以下各種情況下,小王具有可保利益的是()。
如果火宅保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是火災(zāi)、雷電、爆炸,那么下列情況中,保險(xiǎn)公司不賠的是()。
下列責(zé)任保險(xiǎn)的險(xiǎn)種中,不可以單獨(dú)投保的是()。
產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是()。
1982年倫敦協(xié)會(huì)貨物條款比我國1981年海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款,多承保的意外事故是()。
損失發(fā)生的不確定性稱為()。
英國“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的身份都是()。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損后,保險(xiǎn)賠償?shù)那闆r可以是()。
施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要是()。
按我國海商法的規(guī)定,在海商保險(xiǎn)中,被保險(xiǎn)人不得要求解除保險(xiǎn)合同的情況是()。