A.過濾
B.離心分油
C.沉淀
D.以上全部
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A.不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙
B.不同牌號的同一油品的燃油不可混艙
C.燃油流經(jīng)濾器后無壓差,則表明濾網(wǎng)破損
D.燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值,則表明濾器臟堵
A.截止閥
B.單向閥
C.調(diào)駁閥
D.盲板
A.50
B.60
C.70
D.80
A.注入、儲(chǔ)存
B.駁運(yùn)、凈化
C.供給和計(jì)量
D.A+B+C
A.對燃油起預(yù)加熱作用
B.控制燃油流量
C.控制燃油溫度
D.控制燃油黏度
最新試題
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()