A．機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方，一旦進(jìn)水，可能使船舶失去動(dòng)力
B．主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易引起船體的振動(dòng)
C．機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D．在甲板上開(kāi)口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱
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A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）