A.低油位檢測(cè)器全部被污油黏附包住
B.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞
C.配套螺桿泵嚴(yán)重磨損,容積效率下降
D.吸入水底閥堵塞
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油水分離器安全閥起跳的原因可能是()。
Ⅰ、排油氣動(dòng)隔膜出現(xiàn)故障,或氣源壓力不足,致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉;
Ⅱ、聚結(jié)器或細(xì)濾器嚴(yán)重堵塞;
Ⅲ、吸入水底閥堵塞。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
停用油水分離器的操作步驟是()。
Ⅰ、對(duì)裝置進(jìn)行沖洗(排液應(yīng)回艙底,不可排出);
Ⅱ、裝置內(nèi)注滿清水后,停機(jī)關(guān)閥;
Ⅲ、進(jìn)行手動(dòng)排油;
Ⅳ、手動(dòng)清洗油分濃度監(jiān)測(cè)裝置。
A.Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅳ
B.Ⅲ-Ⅰ-Ⅳ-Ⅱ
C.Ⅲ-Ⅳ-Ⅰ-Ⅱ
D.Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ-Ⅱ
A.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞
B.聚結(jié)元件失效;或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密,不經(jīng)過(guò)聚結(jié)元件
C.可能是檢測(cè)器與分離器殼體短路
D.排油氣動(dòng)隔膜出現(xiàn)故障,或氣源壓力不足,致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉
A.水中的油分濃度超過(guò)規(guī)定值報(bào)警
B.因油位過(guò)高
C.超負(fù)荷運(yùn)行
D.系統(tǒng)檢測(cè)裝置、檢測(cè)電極受到污染
A.報(bào)告值班駕駛員→排放→記錄→抵港前輪機(jī)長(zhǎng)、船長(zhǎng)審閱并簽字
B.報(bào)告船長(zhǎng)→排放→記錄→輪機(jī)長(zhǎng)審閱并簽字
C.報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)→排放→記錄→船長(zhǎng)審閱并簽字
D.準(zhǔn)備工作→排放→抵港前輪機(jī)長(zhǎng)記錄→船長(zhǎng)審閱并簽字
最新試題
船舶污染事故處罰程序規(guī)定,處罰()以下罰款的,海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書(shū)。
防止油污規(guī)則規(guī)定,在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地()海里以上。
船舶發(fā)生污染事故后,在向港監(jiān)提交的報(bào)告中不應(yīng)包括()。
《油類(lèi)記錄簿》使用船旗國(guó)的官方文字記錄,但持有IOPP證書(shū)的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄,當(dāng)有爭(zhēng)議或不一致時(shí),以()為準(zhǔn)。
船舶發(fā)生污染事故后,錯(cuò)誤的做法是()。
依MARPOL73/78規(guī)定,1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為()噸及以上的油船,應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
凡()GT及其以上的非油輪,應(yīng)備有《油類(lèi)記錄簿》第()部份。
目前常用的圍油欄有()。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速()m/s、波高()m、潮流()kn以下的場(chǎng)合。
港監(jiān)不可以對(duì)船舶處以警告或罰款的是()。