A．淺水航區(qū)航行
B．港內(nèi)航行
C．大風(fēng)浪中航行
D．候潮
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A．調(diào)整好膨脹水箱、爐水艙水箱的液位
B．督促機工清除機艙污水、污油
C．對大型備件、高空懸掛物、起重設(shè)備等加固綁扎，防止發(fā)生墜落移動等不安全事故
D．在集控室、扶梯、花鐵板上鋪防滑地毯
A．值班輪機員不得遠離操縱室
B．當(dāng)逆大風(fēng)航行時，可適當(dāng)加大主機油門
C．密切注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況
D．注意主、輔機燃油系統(tǒng)壓力
A．阻力矩增大
B．進程比變化
C．推進效率增大
D．螺距變大
船舶在惡劣天氣航行時，應(yīng)注意的事項是（）。
Ⅰ、隨時減速、停車，防止主機超負荷；
Ⅱ、加強檢查，防止主、副機故障，適當(dāng)減速，防止飛車和主機超負荷；
Ⅲ、關(guān)閉機艙門窗及通風(fēng)口，綁扎備件，行車等，將燃油艙柜適當(dāng)并艙，及時清洗濾器，防止殘渣堵塞。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．進出港
B．惡劣天氣航行
C．從熱帶進入冰區(qū)
D．由淺水區(qū)進入深水區(qū)
最新試題
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
（）可以不編計劃，臨時列出修復(fù)項目的工程單即可。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
如為達到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證不合算時，應(yīng)（）。
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和（）有決定性作用。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇，修理單需注明（）。
對營運期已超過（）使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理，充分利用其剩余價值，但必須滿足入級的最低要求和營運安全。
編制修理單的依據(jù)除了說明書和公司的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)依據(jù)（）。