A．內(nèi)表面的切向熱應(yīng)力為壓應(yīng)力，其大小與溫差成正比
B．外表面的切向熱應(yīng)力為拉應(yīng)力，其大小與溫差成正比
C．內(nèi)表面的徑向熱應(yīng)力最大，外表面的徑向熱應(yīng)力最小
D．內(nèi)、外表面的徑向熱應(yīng)力均為零
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A．活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕
B．排氣閥是低溫腐蝕
C．缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕
D．缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕
A.硝酸
B.氫氧化鈉
C.硫酸
D.鹽酸
A．低于該產(chǎn)物露點(diǎn)
B．高于該產(chǎn)物露點(diǎn)
C．低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
D．高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
A.為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕，壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕，壁溫應(yīng)不高于500℃
D.壁溫應(yīng)適當(dāng)，使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
A．缸蓋或缸套有裂紋
B．活塞有裂紋
C．缸套出水溫度過(guò)高
D．水泵有故障
最新試題
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。