A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．容積效率
D．行程失效系數(shù)
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由二沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（）。
Ⅰ.換氣時間長
Ⅱ.換氣質量不如四沖程
Ⅲ.進氣壓力可低于大氣壓力
Ⅳ.新鮮空氣耗量較大
Ⅴ.直流換氣比彎流好
Ⅵ.掃氣口打開新鮮空氣立即進入氣缸
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．低于進氣壓力
B．高于進氣壓力
C．等于進氣壓力
D．忽高忽低
A．排盡廢氣多進新氣
B．減少排氣沖程耗功
C．減少新氣廢氣摻混
D．增加渦輪廢氣能量
A．進氣閥提前開啟角太大
B．進氣閥提前開啟角太小
C．排氣閥提前開啟角太大
D．排氣閥提前開啟角太小
A．氣口、氣閥均對稱于下止點分布
B．氣口對稱下止點，氣閥不對稱下止點
C．氣閥對稱下止點，氣口不對稱下止點
D．氣口、氣閥均不對稱于下止點
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。