A.進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小
B.進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大
C.排氣閥提前開(kāi)啟角太小
D.排氣閥提前開(kāi)啟角太大
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A.排氣閥提前開(kāi)啟角太小
B.排氣閥提前開(kāi)啟角太大
C.進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太小
D.進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太大
A.排氣閥開(kāi)啟過(guò)早將損失部分膨脹功
B.排氣閥在活塞位于下止點(diǎn)前打開(kāi)
C.排氣閥關(guān)閉過(guò)遲廢氣將被吸入氣缸
D.排氣閥關(guān)閉過(guò)遲氣閥重疊角會(huì)減小
A.增大,減小
B.增大;增大
C.減??;減小
D.減??;增大
A.氣閥(口)通流面積的大小
B.氣閥(口)開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間
C.掃排氣重疊角的大小
D.A+B+C
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.容積效率
D.行程失效系數(shù)
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
干洗增壓器渦輪在()。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()