A．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點前關閉
B．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點后關閉
C．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點后關閉
D．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點前關閉
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A．上止點前開，下止點前關
B．上止點后開，下止點后關
C．上止點前開，下止點后關
D．上止點后開，下止點前關
四沖程柴油機的換氣過程包括（）。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過后排氣階段
Ⅳ.進氣階段
Ⅴ.強制排氣階段
Ⅵ.過后掃氣階段
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅵ＋Ⅰ＋Ⅱ
由四沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（）。
Ⅰ.自由排氣靠缸內外的壓力差進行
Ⅱ.強制排氣靠新氣驅趕廢氣
Ⅲ.排氣閥在下止點后關閉
Ⅳ.廢氣與新氣摻混較少，換氣質量好
Ⅴ.進氣閥提前打開，膨脹功損失較大
Ⅵ.有燃燒室掃氣過程
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．排氣溫度增高
B．排氣耗功增加
C．新氣進氣量減小
D．B＋C
A．噴油定時調整好以后進行
B．噴油定時調整好之前進行
C．氣閥間隙調整好以后進行
D．氣閥間隙調整好之前進行
最新試題
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是（）。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
干洗增壓器渦輪在（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉速達到標定轉速的（）。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。