單項(xiàng)選擇題?關(guān)于次級點(diǎn)火波形，下述說法錯誤的是（）。

A.在次級點(diǎn)火波形上，點(diǎn)火線圈開始充電時(shí)應(yīng)保持相對一致的波形下降沿，否則說明點(diǎn)火正時(shí)錯誤
B.火花塞損壞或間隙過大、高壓線斷路，在次級點(diǎn)火波形上表現(xiàn)為次級點(diǎn)火電壓過高
C.在次級點(diǎn)火波形上，點(diǎn)火線的中段或后段線條特別粗，可能是火花塞損壞
D.火花塞有積炭或間隙過小、火花塞或高壓線漏電，在次級點(diǎn)火波形上表現(xiàn)為次級點(diǎn)火電壓過低


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1.單項(xiàng)選擇題?關(guān)于發(fā)電機(jī)性能就車檢查，下述說法錯誤的是（）。

A.在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，打開大燈或空調(diào)，用萬用表電流擋（量程為100A）測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電流，應(yīng)小于30A
B.用萬用表電流擋（量程為100A）在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)測量調(diào)節(jié)器的輸出電流，應(yīng)小于10A
C.在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，用萬用表直流電壓擋（量程是20V）測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓，應(yīng)為13.9~15.1V
D.在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，打開大燈或空調(diào)，用萬用表直流電壓擋（量程為20V）測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓，應(yīng)為13.9~15.1V

2.單項(xiàng)選擇題?發(fā)動機(jī)怠速（800r/min±30r/min），以海平面為基準(zhǔn)，進(jìn)氣管真空度應(yīng)為（）。

A.57.33~70.66kPa
B.24.33~38.66kPa
C.57.33~83.66kPa
D.38.33~57.66kPa

3.單項(xiàng)選擇題?關(guān)于節(jié)溫器，下述說法錯誤的是（）。

A.節(jié)溫器閥門不能正常關(guān)閉，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)一直處于大循環(huán)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)水溫不易達(dá)到正常的溫度，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗增加、積炭增多
B.節(jié)溫器要么打開要么關(guān)閉，冷卻系統(tǒng)要么大循環(huán)要么小循環(huán)
C.節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，其作用是根據(jù)冷卻液溫度的高低打開或關(guān)閉冷卻液通往散熱器的通道，調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度
D.節(jié)溫器閥門不能正常開啟，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)不能正常進(jìn)入大循環(huán)狀態(tài)，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫高的故障

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于機(jī)油壓力的檢測，下述說法錯誤的是（）。

A.測量燃油壓力前，要首先檢查機(jī)油油位正常
B.為了確保機(jī)油壓力測量結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再讀取壓力值
C.機(jī)油壓力報(bào)警后應(yīng)盡快將車開到修理廠檢修
D.測量機(jī)油壓力前，應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓符合要求

5.單項(xiàng)選擇題?關(guān)于燃油壓力，下述說法錯誤的是（）。

A.燃油壓力過低會造成發(fā)動機(jī)動力不足，車輛提速困難
B.燃油壓力調(diào)節(jié)器與連接的真空管有漏氣或堵塞都有可能導(dǎo)致燃油壓力過高
C.燃油系統(tǒng)中安裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器，因此燃油系統(tǒng)的壓力不會出現(xiàn)過高或過低的情況
D.燃油壓力過高會造成噴油量增加、油耗增加、排放偏高