A.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索允許有接頭和補(bǔ)強(qiáng)；
B.中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于該處承力索的弛度；
C.中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)略低于該處承力索的弛度；
D.中心錨結(jié)繩位置、中心錨結(jié)繩與承力索、懸掛點(diǎn)固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求
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A.硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差不超過＋50mm；
B.硬橫梁呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
C.硬橫梁銹蝕面積超過20%時(shí)應(yīng)除銹涂漆；
D.吊柱在安裝后應(yīng)處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求
A.間接帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于三級(jí)；
B.停電作業(yè)時(shí)，每個(gè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不超過2個(gè)跨距
C.停電作業(yè)時(shí)，每個(gè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍在同一組軟（硬）橫跨上作業(yè)時(shí)不超過5條股道；
D.停電作業(yè)時(shí)在相鄰線路同時(shí)作業(yè)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)
A.干閃電壓
B.安全系數(shù)
C.泄漏距離
D.濕閃電壓
A.懸吊零件
B.連接零件
C.鑄黃銅件
D.補(bǔ)償零件
A.接觸懸掛
B.定位裝置
C.支持裝置
D.承力索
E.支柱與基礎(chǔ)
最新試題
濾波電路的作用是減少外界因素和觸網(wǎng)電壓波動(dòng)突跳等對(duì)主回路的影響，使主回路得到（）
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。
剮網(wǎng)是由（）的原因引起。
接觸壓力偏小，（）就大，在電動(dòng)列車未運(yùn)動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)較大電流，會(huì)在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。
在進(jìn)行雜散電流監(jiān)測(cè)時(shí)，綜合測(cè)試裝置至傳感器的傳輸距離最遠(yuǎn)不超過（）
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
離線時(shí)產(chǎn)生拉弧，燒損接觸線，嚴(yán)重時(shí)可使接觸線（）急劇下降，造成接觸線被拉斷的事故。
剮弓是由（）的原因引起的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象。