A.樁固定的岸邊水面上平臺
B.固定連接兩岸的浮橋
C.可移動的浮動平臺
D.用定位樁定位的浮動平臺
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A.老舊運輸船舶達到特別定期檢驗船齡的，船舶所有人或經(jīng)營人在達到特別定期檢驗船齡的前后三個月內(nèi)未向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗，應予以報廢。
B.達到強制報廢船齡的船舶，應予以報廢。
C.船舶檢驗證書的有效期最長不得超過船舶強制報廢船齡的日期。
D.對于報廢船舶的設備及其他零部件可以用于其他運輸船舶使用。
E.船舶報廢后，其船舶檢驗證書由原發(fā)證機關加注“不得從事水路運輸”字樣。
A.購置外國籍一、二、三類船舶前，應當按照國家有關規(guī)定向縣級以上地方人民政府交通主管部門提出增加運力的申請，并報經(jīng)交通部批準
B.購置外國籍船舶后，應依法向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請初次檢驗，取得其簽發(fā)的船舶檢驗證書
C.購置外國籍船舶取得船舶檢驗證書后，應依法向海事管理機構(gòu)申請船舶登記，取得其簽發(fā)的船舶所有權登記證書、船舶國籍證書
D.購置外國籍船舶取得船舶國籍證書后，經(jīng)營國內(nèi)水路運輸?shù)模瑧敯从嘘P規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門提出申請，取得船舶營運證；經(jīng)營國際運輸?shù)?，于投入運營前15日向交通部備案文件。
E.購置外國籍船舶取得船舶國籍證書后，即可參與水路運輸。
A.國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學品船
B.國內(nèi)航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學品船
C.新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶
D.發(fā)生重大水上交通事故的船舶
E.被舉報低于標準要求的船舶
A.船舶的殘油、廢油應當回收，禁止排入水體。
B.禁止向水體傾倒船舶垃圾。
C.船舶裝載運輸油類或者有毒貨物，應當采取防止溢流和滲漏的措施，防止貨物落水造成水污染。
D.船舶的生活污水可以隨意向水域排放。
A.化氣船改為油船
B.貨船改為貨滾船
C.船改為躉船
D.油船改為多用途船
最新試題
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認為其船舶未超過50m，因此不用設置防火控制圖。船員的觀點是否正確？為什么？防火控制圖中應清楚地標明哪些內(nèi)容？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備，并經(jīng)復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某內(nèi)河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢，該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結(jié)束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。