A.隔離空艙應(yīng)設(shè)置空氣管
B.一般雙層底艙無(wú)需設(shè)置空氣管
C.空氣管不得兼作測(cè)量管
D.空氣管與注入管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離
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A.開啟探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，確認(rèn)無(wú)LPG泄露。
B.開起機(jī)艙和氣罐存放處所的通風(fēng)機(jī)。
C.為防止誤操作，通風(fēng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖裝置。
D.LPG氣罐充裝后，應(yīng)檢查氣罐及其附件是否有泄露現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有損壞部位及泄露，則氣罐不得安裝上船。
A.發(fā)生影響航行安全的機(jī)、海損事故后而未申請(qǐng)檢驗(yàn)。
B.船舶按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)時(shí)。
C.船舶證書中所涉及的適航條件發(fā)生變更時(shí)。
D.因船體結(jié)構(gòu)或設(shè)備損壞造成污染事故時(shí)。
A.檢查船殼板有無(wú)裂紋、損傷及嚴(yán)重腐蝕；對(duì)纖維增強(qiáng)塑料船，檢查船體層板有無(wú)裂縫、發(fā)白及分層。
B.檢查舵、舵承、螺旋槳、軸封、海底閥箱、水線以下開口及其閥件。
C.檢查錨和毛錨鏈。
D.檢查船殼上的接地板是否完好。
A.應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀否則重新校核穩(wěn)性
B.應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀否則重新計(jì)算噸位
C.應(yīng)重新恢復(fù)載重線標(biāo)志，并可處檢驗(yàn)費(fèi)1~5倍的罰款。
D.應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀態(tài)，否則注銷船舶證書。
A.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書
B.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書
C.配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員
D.配備必要的航行資料
最新試題
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說(shuō)明理由。