A.在船體結(jié)構(gòu)方面有所變動的
B.船舶長期停泊并固定在一個方向，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)自差有顯著變化者
C.載運大量有磁性貨物后
D.新建船舶試航前和出廠投入航運前
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A.發(fā)生事故影響船舶適航性時
B.法定證書失效時
C.船舶所有人或經(jīng)營人的變更及船名或船籍港變更時
D.涉及船舶安全的修理
A.量噸甲板以下所有圍壁處所的容積。
B.量噸甲板以上所有圍壁處所的容積。
C.量噸甲板以上計入的固定載客開敞處所的容積。
D.量噸甲板以上計入的固定載貨開敞處所的容積。
A.除生活、維修設(shè)備外的額定功率大于或等于1KW的電動機均應(yīng)設(shè)獨立的最后分路供電。
B.操舵裝置的電動機應(yīng)設(shè)有短路、過載和欠壓保護。
C.錨機和絞纜機如設(shè)有機械制動裝置，可免設(shè)電動機電磁制動裝置。
D.在機艙內(nèi)向通道出口處應(yīng)設(shè)置能切斷全部機艙風(fēng)機及燃油輸送泵、燃油分離器和鍋爐燃油泵的電動機和控制裝置電源的總控制裝置。
A.柴油機曲軸箱設(shè)有的透氣管應(yīng)為獨立管系，透氣管的直徑應(yīng)盡可能小，且應(yīng)引向甲板上的安全位置或其他經(jīng)認(rèn)可的位置。
B.對于氣缸直徑小于250mm的輔機，其高壓燃油管所漏出的燃油不必強制要求泄至集油柜中。
C.每臺柴油機應(yīng)設(shè)有獨立的排氣管路，多臺柴油機不允許共用一排氣管。
D.每臺柴油機應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，使其轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的120%。
A.隔離空艙應(yīng)設(shè)置空氣管
B.一般雙層底艙無需設(shè)置空氣管
C.空氣管不得兼作測量管
D.空氣管與注入管應(yīng)盡可能遠離
最新試題
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機械推進動力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設(shè)計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗船師對此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？