A.發(fā)生事故影響船舶適航性時(shí)
B.法定證書(shū)失效時(shí)
C.船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的變更及船名或船籍港變更時(shí)
D.涉及船舶安全的修理
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A.量噸甲板以下所有圍壁處所的容積。
B.量噸甲板以上所有圍壁處所的容積。
C.量噸甲板以上計(jì)入的固定載客開(kāi)敞處所的容積。
D.量噸甲板以上計(jì)入的固定載貨開(kāi)敞處所的容積。
A.除生活、維修設(shè)備外的額定功率大于或等于1KW的電動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)獨(dú)立的最后分路供電。
B.操舵裝置的電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)有短路、過(guò)載和欠壓保護(hù)。
C.錨機(jī)和絞纜機(jī)如設(shè)有機(jī)械制動(dòng)裝置，可免設(shè)電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)裝置。
D.在機(jī)艙內(nèi)向通道出口處應(yīng)設(shè)置能切斷全部機(jī)艙風(fēng)機(jī)及燃油輸送泵、燃油分離器和鍋爐燃油泵的電動(dòng)機(jī)和控制裝置電源的總控制裝置。
A.柴油機(jī)曲軸箱設(shè)有的透氣管應(yīng)為獨(dú)立管系，透氣管的直徑應(yīng)盡可能小，且應(yīng)引向甲板上的安全位置或其他經(jīng)認(rèn)可的位置。
B.對(duì)于氣缸直徑小于250mm的輔機(jī)，其高壓燃油管所漏出的燃油不必強(qiáng)制要求泄至集油柜中。
C.每臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的排氣管路，多臺(tái)柴油機(jī)不允許共用一排氣管。
D.每臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，使其轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的120%。
A.隔離空艙應(yīng)設(shè)置空氣管
B.一般雙層底艙無(wú)需設(shè)置空氣管
C.空氣管不得兼作測(cè)量管
D.空氣管與注入管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離
A.開(kāi)啟探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，確認(rèn)無(wú)LPG泄露。
B.開(kāi)起機(jī)艙和氣罐存放處所的通風(fēng)機(jī)。
C.為防止誤操作，通風(fēng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖裝置。
D.LPG氣罐充裝后，應(yīng)檢查氣罐及其附件是否有泄露現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有損壞部位及泄露，則氣罐不得安裝上船。
最新試題
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書(shū)，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問(wèn)下一步該如何操作？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。