A.對其進行外觀檢驗。
B.了解其使用情況。
C.檢查其與船體的連接情況。
D.檢查其關(guān)閉裝置的有效性。
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A.船舶排放的處理水含油量不應(yīng)超過15ppm。
B.航行于三峽庫區(qū)和京杭運河的船舶的含油艙底水應(yīng)貯存在船上，排放給接收設(shè)備。
C.船舶在特殊（水體）保護區(qū)的排放，應(yīng)遵守特殊（水體）保護區(qū)的有關(guān)規(guī)定。
A.核查船舶在防止油污方面已按認可的圖紙進行建造。
B.油水分離設(shè)備進行外部檢查，如發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，應(yīng)進行必要的拆檢。
C.檢查油水分離設(shè)備的安裝情況，并在營運前作效用試驗和取樣檢查，排放水的含油量不應(yīng)超過15ppm。
D.確認標準排放接頭符合規(guī)定。
A.防止油污裝置的布置，并審查排油控制系統(tǒng)和油水分離及濾油設(shè)備的圖紙和資料。
B.泵系、管系和排放裝置（含標準排放接頭）布置的圖紙和資料。
C.油水艙（柜）和污油艙（柜）及其管系布置的圖紙和資料。
D.防止油污系統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)的圖紙和資料。
A.核查防止油污證書的有關(guān)記錄及其有效性。
B.核查是否安裝了任何新設(shè)備
C.如安裝了新設(shè)備，確認其在安裝前已經(jīng)過認可，并確認任何改變均已在相應(yīng)證書上有所反映。
D.如安裝了新設(shè)備，確認其在安裝前已經(jīng)過認可即可，變更證書可待換證檢驗進行
A.直接排出舷外
B.儲存在船上，待存儲滿后，排出舷外
C.將生活污水留存在專門的收集污水的艙柜內(nèi)，并定點排放至岸上接收設(shè)備，不直接排出舷外
D.進行處理后，排出舷外
最新試題
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)獨立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實施復(fù)檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？