A.初穩(wěn)性
B.極限靜傾角
C.突風穩(wěn)性衡準
D.穩(wěn)性衡準數(shù)
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A.天線
B.煙囪
C.帆布遮陽
D.甲板機械
A.裝設生活污水貯存艙(柜),該艙(柜)應有足夠的容積以貯存船舶產(chǎn)生的生活污水,并應將生活污水排往接收設施
B.裝設生活污水粉碎消毒設備,對生活污水處理達標后排放
C.裝設生活污水處理裝置,對生活污水處理達標后排放
D.裝設打包收集設施,將船舶產(chǎn)生的生活污水打包收集,打包后的生活污水應送到接收設施
A.該柴油機擬用作航行于三峽庫區(qū)船舶的主機
B.該柴油機額定功率>130kW
C.該柴油機不是用于應急目的的柴油機
D.該柴油機的NOx排放量應在45.0×n-0.2g/kW﹒h之內(nèi)
A.該船為敞口裝貨處所,可以載運液體危險貨物
B.該船應設有防止危險貨物的殘液排入水域造成污染的措施
C.該船應滿足(2004)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》及修改通報的要求
D.該船為集裝箱船,裝載的是包裝危險貨物,不會泄漏,無須滿足第7篇6.2.5.1的要求
A.內(nèi)河船舶適航證書
B.內(nèi)河船舶防止油污證書
C.內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書
D.川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書
最新試題
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機艙發(fā)生火災,由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?;馂牡脑蚴鞘裁??
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗,發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi),并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗船師的檢驗結論是否正確?為什么?
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么?
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行,如果可行要滿足什么要求?
某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)獨立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路,便攜式電動水泵一臺,消防栓2個,消防水帶及水柱型水槍各2個,干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請問對于該船機艙消防設備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機艙內(nèi)是否需要設置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改,接著第二天就申請公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢,該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當?違背了《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
某船舶設計公司2010年8月向船檢機構送審了一套800噸級干貨船設計圖紙。該船兩柱間長49.90m,滿載水線長52.20m,取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由,要求設計單位補送有關計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎?為什么?
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機艙后壁開設流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機艙,然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后,認為機艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問,驗船師的要求是否合理?為什么?
一艘內(nèi)河自挖自運砂船,在江中自挖裝載過程中,由于江水閥件損壞,機艙進入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒,采取緊急措施,打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請問船員做法是否違規(guī)?為什么?
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志,以下說法正確的是()