A、調(diào)整軸封
B、調(diào)整機(jī)封
C、提高傳動(dòng)裝置的潤滑油位
D、更換軸承
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A、動(dòng)能
B、勢能
C、體積
D、質(zhì)量
A、進(jìn)料速度過快
B、碎膠機(jī)報(bào)軸
C、燒電機(jī)
D、碎膠機(jī)反轉(zhuǎn)
A、機(jī)械密封磨損
B、罐內(nèi)油位過低
C、軸承或軸徑損壞
D、填料密封失效
A、泵出口壓力符合要求
B、油品粘度合適
C、混合器中組合元件損壞
D、法蘭密封完好
A、填料或密封圈損壞
B、填料材質(zhì)合格
C、油品粘度過大
D、螺桿與泵套磨損
最新試題
汽車罐車的裝油臂有手動(dòng)操作方式和()方式兩種。
鐵路槽車型號(hào)為G70T,則其載重()自重19.8t,有效容積69.7m³,罐體內(nèi)徑3000mm。
目前油庫普遍使用的是鋁合金材質(zhì)的罐車專用快速接頭,屬于()。
對(duì)輕油類鐵路罐車的描述正確的是()。
按管道設(shè)計(jì)壓力分類,超高壓管道一般指()的管道。
滑片從轉(zhuǎn)子槽中滑出,不斷補(bǔ)充磨損而()泵的性能。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查,應(yīng)檢查()是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
()是消除管道熱應(yīng)力的常用辦法。