安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實踐操作訓(xùn)練，個別談話或幫帶等。

每個值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因為對情況不熟悉和對環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。

駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。