交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用（）法。

城市道路縱斷面圖圖上部分一般包含（）等內(nèi)容，圖下數(shù)據(jù)欄有（）等欄目。

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

請列出城市道路有關(guān)的標(biāo)高控制點(diǎn)。

道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。

立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

路基邊坡常用的形狀有：直線形邊坡、（）和（）。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為（）。