A.方格網(wǎng)式
B.放射環(huán)式
C.自由式
D.蜘蛛網(wǎng)式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.棋盤式
B.放射式
C.自由式
D.混合式
A.13000~15000
B.9000~13000
C.6000~8000
D.5000~7000
A.二次拋物線
B.高次拋物線
C.回旋曲線
A.對(duì)角線方向交通不便
B.市中心區(qū)交通集中
C.道路間距較小
D.改建難度大
A.相同等級(jí)道路相交,維持縱坡不變,改變橫坡度
B.縱坡度宜不小于2%
C.交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致
D.設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口,以利于排水
最新試題
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。()
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。