按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車(chē)流中可供左轉(zhuǎn)車(chē)安全穿越（）的數(shù)量。

一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過(guò)渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

交叉口的交通流線(xiàn)交錯(cuò)點(diǎn)的類(lèi)型有（），其中對(duì)行車(chē)影響最大的是（）。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

城市道路縱斷面圖圖上部分一般包含（）等內(nèi)容，圖下數(shù)據(jù)欄有（）等欄目。

市政道路中的排水檢查井不應(yīng)使用（）。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線(xiàn)處理方式分類(lèi)時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線(xiàn)所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線(xiàn)在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱(chēng)為（）式。

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

城市道路的雨水管線(xiàn)應(yīng)平行于道路的中心線(xiàn)或規(guī)劃紅線(xiàn)。（）

我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。