立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

路面結(jié)構(gòu)為什么要分層？請列舉出適合做面層、基層、墊層的材料名稱（各不少于3種）。

地下管線在排列時立面發(fā)生沖突，應(yīng)按什么原則處理？

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

縱斷面設(shè)計(jì)時應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

城市道路縱斷面圖圖上部分一般包含（）等內(nèi)容，圖下數(shù)據(jù)欄有（）等欄目。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）