根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）