A.直線地段以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股,改正對(duì)面股
B.曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股,改正里股
C.改正小方向時(shí),先改正標(biāo)準(zhǔn)股,再量軌距及變化率,然后改正對(duì)面股
D.曲線以里股為標(biāo)準(zhǔn)股,改正外股
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A.起皮
B.脫落
C.微裂紋
D.端板破損
A.道床的飽滿程度
B.道床肩寬
C.道床肩部堆高
D.道砟種類及粒徑尺寸
E.線路維修作業(yè)影響
A.接頭阻力
B.扣件阻力
C.豎向阻力
D.道床縱向阻力
A.兩根護(hù)軌
B.兩根基本軌
C.兩根尖軌
D.各種聯(lián)結(jié)零件
E.接頭聯(lián)線
A.道砟材質(zhì)不良
B.道砟級(jí)配原因
C.道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)
D.路基基床翻漿病
最新試題
()的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差()。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行,并在()分解和連掛。
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道()要求。
彈條V型扣件軌下墊板分為兩種,即:()和橋上可能使用的復(fù)合墊板。
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為()。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上,至少每()間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離()一對(duì)點(diǎn)。