問答題

某標段鐵路工程由某集團公司承擔施工,標段內(nèi)有路基、橋涵、隧道及軌道工程,主要工程分布如下圖。

標段內(nèi)路基土石方基本平衡,不需要跨隧道調(diào)配,總計填筑土方200萬方。1#和2#特大橋采取現(xiàn)場預制架設,軌道采取人工鋪軌整道。隧道洞口段為Ⅳ級圍巖,洞身段為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。
要求工期24個月,開工前項目部做了如下工作:
事件一:為項目部設立了:工程技術部、物資設備保障部、財務成本部、辦公室、中心試驗室、測量隊。
事件二:為項目部設立了:總工程師、工程部長、安全總監(jiān)、專職橋梁工程師等重要技術崗位。
事件三:劃分了施工工區(qū),配置了架子隊。
事件四:對隧道施工配置了施工機械,包括:風槍、鉆孔臺架、扒渣機、自卸車、鋼筋加工機械、變壓器、混凝土拖泵、潛水泵。
事件五:確立了隧道洞身段施工的關鍵工序有:出碴作業(yè),鉆爆作業(yè),初支作業(yè),通風作業(yè),防水板掛鋪,仰拱填充,混凝土拌合運輸,溝槽作業(yè),二襯作業(yè)。

為一工區(qū)配置施工架子隊。

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3.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設計間距控制;初期支護設計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設一處;預留變形量按設計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結構防排水施工進行施工技術交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設法鋪設防水板;防水板掛鋪應由隧道兩側邊墻向拱部環(huán)形鋪設,采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應在開挖后盡快布設地表沉降觀測點;監(jiān)控點應最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

針對事件4中圍巖監(jiān)控量測專項方案要點的不妥之處,給出正確做法。
4.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設計間距控制;初期支護設計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設一處;預留變形量按設計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結構防排水施工進行施工技術交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設法鋪設防水板;防水板掛鋪應由隧道兩側邊墻向拱部環(huán)形鋪設,采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應在開挖后盡快布設地表沉降觀測點;監(jiān)控點應最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

針對事件3中隧道結構防排水施工方案要點的不妥之處,給出正確做法。
5.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設計間距控制;初期支護設計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設一處;預留變形量按設計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結構防排水施工進行施工技術交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設法鋪設防水板;防水板掛鋪應由隧道兩側邊墻向拱部環(huán)形鋪設,采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應在開挖后盡快布設地表沉降觀測點;監(jiān)控點應最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

針對事件2中Ⅴ級圍巖開挖施工方案要點的不妥之處,給出正確做法。
6.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設計間距控制;初期支護設計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設一處;預留變形量按設計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結構防排水施工進行施工技術交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設法鋪設防水板;防水板掛鋪應由隧道兩側邊墻向拱部環(huán)形鋪設,采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應在開挖后盡快布設地表沉降觀測點;監(jiān)控點應最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

根據(jù)事件1,指出圖中工序1、工序3、工序Ⅲ和施工設備A、施工設備B 的名稱。
7.問答題

某雙線鐵路特大橋全長2.2km,合同工期16個月,施工主河槽為二級航道,河流寬120m,水深3~8m,施工期間必須保持河槽中間通航。主跨采用48+64+48m 三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,可采用頂推法或懸臂澆筑法,由施工單位自行選擇。主跨18號、19號墩位于8.0~10.0m 深水中,樁基直徑2.0m,河床底表面有0.3~2.0m 厚淤泥質土,其下為卵石7~8m 卵石覆蓋層,再往下有5~6m 的風化巖,設計樁長20m、25m,高樁承臺。17號、20號墩位于岸灘處。兩端邊跨為后張法預應力混凝土T 形梁;橋縱斷面圖如下圖所示。

施工中發(fā)生以下事件:
事件1:現(xiàn)場制梁前編制的T 梁預制流程為:制梁臺座整備→A→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→B→C→養(yǎng)護→D→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端砼→移梁。T 梁施工設備有:制梁臺座、模板、蒸汽養(yǎng)護設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和供應設備、試驗檢測設備。
事件2:后張法預應力混凝土T 形梁施工前編制的施工技術交底內(nèi)容有:外側模板上下振動器位置對稱排列,底模應保持水平;張拉千斤頂張拉噸位宜為張拉應力的1.2倍,且不得小于1.1倍,張拉千斤頂校正有效期為3個月且不超過200次張拉作業(yè);當梁體混凝土強度、彈性模量、齡期達到設計要求后,方可施加預應力;預應力筋的張拉應以鋼絞線伸長量為主,以張拉千斤頂油表讀數(shù)作為校核,兩端伸長量之和不得超過計算值±8%。
事件3:招標方同意現(xiàn)場制梁,計劃每天架梁1雙線孔,單層存梁,兩端橋頭路基可以在招標工期內(nèi)使用,施工單位采用貝雷梁自拼架橋機,采用蒸汽養(yǎng)護,每榀T 梁制梁循環(huán)時間(預制每榀梁占用制梁臺座時間)平均為5天。每榀梁占用單個存梁臺位時間為30天,單層存梁,存梁系數(shù)1.0。

根據(jù)事件4,制梁場應設在哪個里程段為好?為什么?需設多少制梁臺座和存梁臺座?
8.問答題

某雙線鐵路特大橋全長2.2km,合同工期16個月,施工主河槽為二級航道,河流寬120m,水深3~8m,施工期間必須保持河槽中間通航。主跨采用48+64+48m 三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,可采用頂推法或懸臂澆筑法,由施工單位自行選擇。主跨18號、19號墩位于8.0~10.0m 深水中,樁基直徑2.0m,河床底表面有0.3~2.0m 厚淤泥質土,其下為卵石7~8m 卵石覆蓋層,再往下有5~6m 的風化巖,設計樁長20m、25m,高樁承臺。17號、20號墩位于岸灘處。兩端邊跨為后張法預應力混凝土T 形梁;橋縱斷面圖如下圖所示。

施工中發(fā)生以下事件:
事件1:現(xiàn)場制梁前編制的T 梁預制流程為:制梁臺座整備→A→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→B→C→養(yǎng)護→D→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端砼→移梁。T 梁施工設備有:制梁臺座、模板、蒸汽養(yǎng)護設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和供應設備、試驗檢測設備。
事件2:后張法預應力混凝土T 形梁施工前編制的施工技術交底內(nèi)容有:外側模板上下振動器位置對稱排列,底模應保持水平;張拉千斤頂張拉噸位宜為張拉應力的1.2倍,且不得小于1.1倍,張拉千斤頂校正有效期為3個月且不超過200次張拉作業(yè);當梁體混凝土強度、彈性模量、齡期達到設計要求后,方可施加預應力;預應力筋的張拉應以鋼絞線伸長量為主,以張拉千斤頂油表讀數(shù)作為校核,兩端伸長量之和不得超過計算值±8%。
事件3:招標方同意現(xiàn)場制梁,計劃每天架梁1雙線孔,單層存梁,兩端橋頭路基可以在招標工期內(nèi)使用,施工單位采用貝雷梁自拼架橋機,采用蒸汽養(yǎng)護,每榀T 梁制梁循環(huán)時間(預制每榀梁占用制梁臺座時間)平均為5天。每榀梁占用單個存梁臺位時間為30天,單層存梁,存梁系數(shù)1.0。

針對事件2的不妥之處,指出正確做法。
9.問答題

某雙線鐵路特大橋全長2.2km,合同工期16個月,施工主河槽為二級航道,河流寬120m,水深3~8m,施工期間必須保持河槽中間通航。主跨采用48+64+48m 三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,可采用頂推法或懸臂澆筑法,由施工單位自行選擇。主跨18號、19號墩位于8.0~10.0m 深水中,樁基直徑2.0m,河床底表面有0.3~2.0m 厚淤泥質土,其下為卵石7~8m 卵石覆蓋層,再往下有5~6m 的風化巖,設計樁長20m、25m,高樁承臺。17號、20號墩位于岸灘處。兩端邊跨為后張法預應力混凝土T 形梁;橋縱斷面圖如下圖所示。

施工中發(fā)生以下事件:
事件1:現(xiàn)場制梁前編制的T 梁預制流程為:制梁臺座整備→A→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→B→C→養(yǎng)護→D→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端砼→移梁。T 梁施工設備有:制梁臺座、模板、蒸汽養(yǎng)護設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和供應設備、試驗檢測設備。
事件2:后張法預應力混凝土T 形梁施工前編制的施工技術交底內(nèi)容有:外側模板上下振動器位置對稱排列,底模應保持水平;張拉千斤頂張拉噸位宜為張拉應力的1.2倍,且不得小于1.1倍,張拉千斤頂校正有效期為3個月且不超過200次張拉作業(yè);當梁體混凝土強度、彈性模量、齡期達到設計要求后,方可施加預應力;預應力筋的張拉應以鋼絞線伸長量為主,以張拉千斤頂油表讀數(shù)作為校核,兩端伸長量之和不得超過計算值±8%。
事件3:招標方同意現(xiàn)場制梁,計劃每天架梁1雙線孔,單層存梁,兩端橋頭路基可以在招標工期內(nèi)使用,施工單位采用貝雷梁自拼架橋機,采用蒸汽養(yǎng)護,每榀T 梁制梁循環(huán)時間(預制每榀梁占用制梁臺座時間)平均為5天。每榀梁占用單個存梁臺位時間為30天,單層存梁,存梁系數(shù)1.0。

根據(jù)事件2,T 梁施工設備是否完備。如不完備,補充T梁施工缺少的施工設備。
10.問答題

某雙線鐵路特大橋全長2.2km,合同工期16個月,施工主河槽為二級航道,河流寬120m,水深3~8m,施工期間必須保持河槽中間通航。主跨采用48+64+48m 三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,可采用頂推法或懸臂澆筑法,由施工單位自行選擇。主跨18號、19號墩位于8.0~10.0m 深水中,樁基直徑2.0m,河床底表面有0.3~2.0m 厚淤泥質土,其下為卵石7~8m 卵石覆蓋層,再往下有5~6m 的風化巖,設計樁長20m、25m,高樁承臺。17號、20號墩位于岸灘處。兩端邊跨為后張法預應力混凝土T 形梁;橋縱斷面圖如下圖所示。

施工中發(fā)生以下事件:
事件1:現(xiàn)場制梁前編制的T 梁預制流程為:制梁臺座整備→A→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→B→C→養(yǎng)護→D→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端砼→移梁。T 梁施工設備有:制梁臺座、模板、蒸汽養(yǎng)護設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和供應設備、試驗檢測設備。
事件2:后張法預應力混凝土T 形梁施工前編制的施工技術交底內(nèi)容有:外側模板上下振動器位置對稱排列,底模應保持水平;張拉千斤頂張拉噸位宜為張拉應力的1.2倍,且不得小于1.1倍,張拉千斤頂校正有效期為3個月且不超過200次張拉作業(yè);當梁體混凝土強度、彈性模量、齡期達到設計要求后,方可施加預應力;預應力筋的張拉應以鋼絞線伸長量為主,以張拉千斤頂油表讀數(shù)作為校核,兩端伸長量之和不得超過計算值±8%。
事件3:招標方同意現(xiàn)場制梁,計劃每天架梁1雙線孔,單層存梁,兩端橋頭路基可以在招標工期內(nèi)使用,施工單位采用貝雷梁自拼架橋機,采用蒸汽養(yǎng)護,每榀T 梁制梁循環(huán)時間(預制每榀梁占用制梁臺座時間)平均為5天。每榀梁占用單個存梁臺位時間為30天,單層存梁,存梁系數(shù)1.0。

根據(jù)事件2,填寫ABCD 的工序名稱。在不增加制梁臺座數(shù)量的條件下,如何加快制梁的施工進度。