A.從加水拌和到開始鋪筑的時(shí)間
B.從加水拌和到開始碾壓的時(shí)間
C.從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間
D.從加水拌和到開始凝固的時(shí)間
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A.在試件斷塊短邊一側(cè)的底面中軸線上量得
B.在試件斷塊長(zhǎng)邊一側(cè)的底面中軸線上量得
C.在試件斷塊短邊一側(cè)的頂面中軸線上量得
D.在試件斷塊長(zhǎng)邊一側(cè)的頂面中軸線上量得
A.2%
B.3%
C.5%
D.10%
A.燃燒法
B.射線法
C.抽提法
D.脂肪抽提法
A.50mm
B.30mm
C.15mm
D.5mm
關(guān)于壓實(shí)度檢測(cè)評(píng)定的敘述有：
①路基路面壓實(shí)度以1～3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元；
②控制平均壓實(shí)度的置信下限，以保證總體水平；
③規(guī)定單點(diǎn)極值是規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)；
④規(guī)定扣分界限，以區(qū)分質(zhì)量?jī)?yōu)劣；
正確的敘述有（）。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.瀝青混凝土路面
B.砂石路面
C.瀝青貫入試路面
D.水泥混凝土路面
A.以分部工程為單元
B.分項(xiàng)工程評(píng)分采用算數(shù)平均法計(jì)算
C.分部工程根據(jù)評(píng)分值評(píng)定質(zhì)量等級(jí)
D.所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格
A.高速及一級(jí)
B.二級(jí)及二級(jí)以上
C.三級(jí)及三級(jí)以上
D.四級(jí)及四級(jí)以上
A.一級(jí)公路，二級(jí)公路
B.高速公路，其他公路
C.一級(jí)公路，其他公路
D.高速公路與一級(jí)公路，其他公路
A.壓實(shí)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.平整度
D.厚度
最新試題
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。