手動鋪砂法測試主要內(nèi)容包括：①用推平板灘鋪量砂呈圓形；
②選擇測點；
③將量砂倒在測點路面上；
④筒中裝滿量砂；
⑤清掃測點附近路面；
⑥準備量砂；
⑦鋼板尺量測圓直徑；
正確的操作順序為（）
A.⑤②⑥③④①⑦
B.⑥④②⑤③①⑦
C.⑥②⑤④③①⑦
D.⑤②⑥④③①⑦
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車載式顛簸積累儀測定路面平整度的描述：①測定值VBI是指車輛在路面上通行時后軸與路面之間的單向位移累積值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③測試速度不宜超過40km/h；
④測試結(jié)果與測試車機械系統(tǒng)的振動特性和行駛速度有關(guān)；
⑤車輛減震性能好，則VBI值大；
⑥行駛速度越高，則VBI值越大；不正確的一組為（）
A.①②⑤
B.②③⑥
C.③④⑤
D.②③⑤
有關(guān)平整度測試的說法有：①反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況；
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；
③VBI與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；
④反應(yīng)類平整度指標實際上是舒適性指標；
描述正確的是（）
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
車載式顛簸積累儀測定路面平整度的描述：①測定值VBI是指車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③測試速度不宜超過40km/h；
④測試結(jié)果與測試車機械系統(tǒng)的振動特性和行駛速度有關(guān)；
⑤車輛減震性能好，則VBI值小；
⑥行駛速度越高，則VBI值越大；
正確的一組為（）
A.①②④⑤⑥
B.①②③④⑥
C.①③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
3m直尺測定路面平整度的敘述有：①3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種；
②單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗收；
③等距離連續(xù)測定計算標差、用于施工質(zhì)量控制；
④為路基路面質(zhì)量檢查驗收或路況評定需要時應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺；
⑤一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置；
⑥已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置位測定位置；
正確敘述為（）
A.①②③④
B.①④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
路面平整度的指標包括：①VBI；
②標準差；
③最大間隙；
測試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀；
⑤3m直尺法；
⑥顛簸積累儀；
以下對應(yīng)關(guān)系正確的是（）
A.①－④，②－⑥，③－⑤
B.①－⑤，②－⑥，③－④
C.①－⑥，②－④，③－⑤
D.①－⑥，②－⑤，③－④
最新試題
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應(yīng)對試驗用水進行（）處理。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有（）。