A.泵吸油管路
B.泵排油管路
C.閉式系統(tǒng)補(bǔ)油管路
D.執(zhí)行元件回油管路
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A.開(kāi)式系統(tǒng)比閉式系統(tǒng)的工作油箱散熱多
B.閥控型比泵控型液壓油得到的熱量更多
C.開(kāi)式系統(tǒng)一般不設(shè)油冷卻器
D.閉式系統(tǒng)都必須設(shè)冷卻器
A.工作壓力越高
B.功率越大
C.流量越大
D.損失功率越大
A.液壓泵機(jī)械摩擦損失
B.管路流動(dòng)損失
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷
A.液壓泵機(jī)械摩擦損失
B.管路流動(dòng)損失
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷
A.潤(rùn)滑不良,泵和馬達(dá)磨損加劇
B.內(nèi)漏泄增加,容積效率降低
C.油氧化變質(zhì)速度加快
D.液壓泵消耗功率明顯加大
最新試題
電動(dòng)錨機(jī)起錨時(shí),第一擋不宜長(zhǎng)時(shí)間使用,以免電氣設(shè)備損壞。
下列各項(xiàng)中,通常并非更換液壓油的原因()
執(zhí)行元件最大工作速度降低()。
容易引起液壓泵和馬達(dá)磨損的固體雜質(zhì)粒徑是()μm。
船舶液壓裝置中液壓油最容易發(fā)熱的是()。
停用的液壓傳動(dòng)設(shè)備每()需做一次檢查性運(yùn)轉(zhuǎn)。
容易引起閥芯卡阻和節(jié)流孔道淤塞的固體雜質(zhì)粒徑是()μm。
執(zhí)行元件滿(mǎn)載比空載的最大工作速度降低很多,是因?yàn)椋ǎ?/p>
閥控型液壓裝置的M或H型換向閥在中位時(shí),泵的排出油壓和吸入油壓之差反映了()的大小。
液壓油換油的指標(biāo)中不包括()。