A.甲放新風(fēng)處,乙放送風(fēng)處
B.甲放送風(fēng)處,乙放新風(fēng)處
C.甲放回風(fēng)處,乙放新風(fēng)處
D.甲放新風(fēng)處,乙放回風(fēng)處
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A.送風(fēng)溫度
B.艙室溫度
C.制冷劑蒸發(fā)溫度
D.A和B和C
A.液體
B.氣體
C.蒸氣式
D.限壓式
A.雙位
B.比例
C.比例積分
D.A或B
A.送風(fēng)
B.回風(fēng)
C.典型艙室
D.B或C
A.送風(fēng)
B.回風(fēng)
C.典型艙室
D.A或B或C
最新試題
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的()供氣量。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
船舶空調(diào)常采用()對空氣進(jìn)行加熱,以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理,然后送人艙內(nèi)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機(jī))全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機(jī)房。
夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良