A．進(jìn)風(fēng)含濕量一般都合適，無須處理
B．只要保持空氣冷卻器壁溫足夠低即可
C．測(cè)取回風(fēng)或典型艙室的相對(duì)濕度，決定如何處理
D．測(cè)取送風(fēng)的相對(duì)濕度，決定如何處理
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A．末端電再熱式
B．雙風(fēng)管
C．分區(qū)再熱式
D．B或C
A．春、秋單純通風(fēng)工況可用全新風(fēng)
B．特冷、特?zé)崽鞖?，可減小新風(fēng)比
C．外界空氣特別污濁時(shí)，可減小新風(fēng)比
D．采用較高的新風(fēng)比可節(jié)省空調(diào)耗能
A．應(yīng)關(guān)閉
B．要適當(dāng)加大
C．不隨氣溫調(diào)節(jié)
D．要適當(dāng)減小
A．制冷系數(shù)太低
B．熱負(fù)荷過大
C．除濕量太大
D．結(jié)霜堵塞風(fēng)道
A、同時(shí)停止風(fēng)機(jī)和加濕
B、先停風(fēng)機(jī)，隨即停加濕
C、先停加濕，隨即停風(fēng)機(jī)
D、先停加濕，半分鐘后停風(fēng)機(jī)
最新試題
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
對(duì)于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。