A.故障管理
B.系統(tǒng)管理
C.配置管理
D.性能管理
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A.自動(dòng)化
B.程序化
C.數(shù)字化
D.網(wǎng)絡(luò)管理
A.長途網(wǎng)
B.短途網(wǎng)
C.地區(qū)網(wǎng)
D.用戶網(wǎng)
A.關(guān)閉控制
B.定點(diǎn)控制
C.定時(shí)控制
D.交通感應(yīng)控制
A.集中策略
B.快速策略
C.延遲策略
D.分散策略
A.可變情報(bào)板
B.可變限速標(biāo)志
C.車道控制器
D.車輛檢測器
A.周期性交通阻塞
B.偶發(fā)性交通事件
C.氣象問題
D.特殊事件
A.綜合控制臺(tái)
B.顯示設(shè)備
C.通信系統(tǒng)
D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
A.微觀監(jiān)視功能
B.宏觀監(jiān)視功能
C.微觀協(xié)調(diào)控制功能
D.宏觀協(xié)調(diào)控制功能
A.主線控制
B.輔線控制
C.匝道控制
D.綜合控制
A.交通信息
B.氣象信息
C.環(huán)保信息
D.異常事件信息
最新試題
交通事件主要指()等典型事件種類。
監(jiān)督型檢驗(yàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)為()。
下列關(guān)于隧道通風(fēng)要求的說法錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于型式檢驗(yàn)的描述正確的是()。
用于執(zhí)法和收費(fèi)為目的的汽車軸重動(dòng)態(tài)檢測儀車輛總重允許誤差為()。
標(biāo)線干膜涂層厚度檢測采用()。
下列有關(guān)費(fèi)額顯示器的說法正確的是()。
隨機(jī)變量χ在-2s~2s 區(qū)間出現(xiàn)的概率為()。
監(jiān)控系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)布線的類型是()。
φ63/54硅芯管繞盤后的不圓度為()。