1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》2004年規(guī)定？

一艘貨船在航行中因機艙內(nèi)電纜老化引起火災，經(jīng)施救未能控制住火勢，人員撤離機艙后火勢繼續(xù)增大，在等待救援過程中機艙部位突然發(fā)生爆炸，船體破損漏水，在船員棄船后不久該船即沉沒。船舶打撈出水后對船舶火災現(xiàn)場進行了勘驗，發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜，而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個月剛進行了一次年度檢驗，經(jīng)對執(zhí)行檢驗的驗船師的檢驗現(xiàn)場原始記錄進行核查，在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗記錄中有空壓機安全閥的校驗記錄，記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過和調(diào)查結(jié)果，回答下列問題：（1）空氣瓶爆炸的原因。（2）空氣瓶安全閥的主要作用是什么？（3）執(zhí)行現(xiàn)場檢驗的驗船師對壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗是否有過失？過失在哪里？

某一1000載重噸的貨船在航行途中機艙起火，火災撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機日用油柜裝在機艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災的直接原因，請問上述安裝方法存在哪些問題。

某高速客船，船長船長27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機功率373kw×2。航行試驗時發(fā)現(xiàn)：1）船體有較強震動。2）右機負荷重，轉(zhuǎn)速不能升上額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)了解情況及檢查：1）船東擅自更換了變速齒輪箱，應為1.74：1變速齒輪箱調(diào)用1.5：1變速齒輪箱。2）檢查發(fā)現(xiàn)主機座高彈性連接器碎裂。問題：驗船師應要求廠方采取哪些措施？

制造廠申請15ppm艙底水分離器和報警裝置認可時對電氣和電子部分僅作了外購持證要求，是否同意？說明原因和采取措施。

驗船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設計師在設計某油船（閃點‹60°）貨油泵艙通風系統(tǒng)時，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進氣采用鼓風式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風機。請問：此設計是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？

審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時，發(fā)現(xiàn)其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質(zhì)量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對上述存在的缺陷，驗船師應作哪些檢查和試驗？堿性焊條在使用前應如何處置？

某船主機機旁操控臺設有緊急停車裝置，而駕駛室操縱臺未設主機緊急停車裝置。該船機艙自動化程度：無。這樣設置是否符合要求？

一艘小于500總噸的客船，航行于遮蔽水域，航行時間不大于1小時。在進行營運檢驗時發(fā)現(xiàn)，船上以柴油機作為原動機的移動式應急消防泵已經(jīng)損壞。該船機艙內(nèi)已設有符合要求的消防泵，對此移動消防泵應作何處理？