單項(xiàng)選擇題DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的所有CAN總線節(jié)點(diǎn)模塊都()。

A.對(duì)機(jī)艙設(shè)備具有監(jiān)視和報(bào)警功能
B.能進(jìn)行模擬量輸入
C.能進(jìn)行開(kāi)關(guān)量輸入
D.可以進(jìn)行遠(yuǎn)程組態(tài)


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于DATACHIEF C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的分布式處理單元DPU,錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。

A.DPU直接和上層網(wǎng)絡(luò)相連
B.DPU直接和CAN網(wǎng)絡(luò)相連
C.DPU直接和現(xiàn)場(chǎng)傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連
D.DPU具有通信功能

2.單項(xiàng)選擇題DATACHIEF C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的熱電偶輸入模塊(RAi-10tc)在機(jī)艙里主要適用于檢測(cè)()。

A.柴油機(jī)的燃油溫度
B.柴油機(jī)的滑油溫度
C.柴油機(jī)的氣缸冷卻水溫度
D.柴油機(jī)的排煙溫度

3.單項(xiàng)選擇題K-Chief 500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的RAi-16與傳感器連接,是典型的()。

A.模擬量輸出模塊
B.模擬量輸入模塊
C.開(kāi)關(guān)量輸出模塊
D.開(kāi)關(guān)量輸入模塊

最新試題

在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r,表明(),主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車(chē)故障已復(fù)位;②啟動(dòng)空氣壓力低;③主啟動(dòng)閥打開(kāi);④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常;⑤盤(pán)車(chē)機(jī)嚙合;⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)的主要功能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上,按下“Cancel Limits(取消限制)”按鈕后,能()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,車(chē)鐘左下方設(shè)有三個(gè)帶燈按鈕,其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識(shí),其作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中,啟動(dòng)失敗報(bào)警的內(nèi)容包括()。①慢轉(zhuǎn)失??;②三次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng);③三次啟動(dòng)失??;④一次啟動(dòng)失??;⑤一次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng);⑥啟動(dòng)失敗。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號(hào)無(wú)法()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中,自動(dòng)停車(chē)項(xiàng)目最多可設(shè)置()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式,其目的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮,則目前主機(jī)的狀態(tài)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題