單項(xiàng)選擇題根據(jù)停車(chē)沖程實(shí)船數(shù)據(jù),在以常速航進(jìn)中的VLCC滿載時(shí),主機(jī)停車(chē)后船速達(dá)到()時(shí),其停車(chē)沖程為船長(zhǎng)的23倍左右。

A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn


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5.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車(chē)命令后,其船舶阻力的變化是()。

A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變

最新試題

開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱,說(shuō)法不正確的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶系單浮筒操縱,下列說(shuō)法正確的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題