A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
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A．供應(yīng)品和備品
B．船體改裝所增重量
C．貨艙內(nèi)的殘留貨物
D．庫存破舊器材
A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
A．測定時的空船重量減去航次儲備量
B．新出廠的空船重量減去測定時的空船重量
C．測定時的空船重量與船舶參加營運后的空船重量的差值
D．測定船舶常數(shù)時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值
A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
當(dāng)航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
最新試題
當(dāng)船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應(yīng)的排水量之差，則船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
若船舶在中途補加油水，則在確定航次儲備量中的航行天數(shù)是指（）。
當(dāng)船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量大于高低載重線所對應(yīng)的排水量之差，則船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
根據(jù)經(jīng)驗，長航線遠(yuǎn)洋船舶的航行儲備時間一般應(yīng)為（）天。
某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標(biāo)準(zhǔn)海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達(dá)目的港的限制吃水為8.0m，預(yù)計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。
某輪到達(dá)錨地時dF=9m，dA=9.4m，港內(nèi)航道水深僅允許dmax=9.0m的船舶安全通過。現(xiàn)擬調(diào)平吃水進港，TPC=24t/cm，xf=0，則至少應(yīng)卸下（）t貨物。
下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。
確定航次儲備量應(yīng)根據(jù)（）。Ⅰ航程；Ⅱ油水補給計劃；Ⅲ海況；Ⅳ油水消耗定額；Ⅴ船員習(xí)慣。